海底隧道是通过山谷填充方法在海床上形成的钢和混凝土的大型混合结构。这些结构是在Sakai Works 2号和3号码头上建造的。这涉及制造钢壳块，组件和混凝土浇注。对于100米长的隧道长度，可以很简单地建造三个部分。 2号码头可以容纳长度长达170米的较长的隧道壳。卡纳德维亚（suncitygroup太阳新城）建造了40多个海底隧道，其中包括Osakako-Sakishima隧道，Osakako-Yumesaki隧道，Kobeko-Minatojima隧道以及Nahako-Rinkai Road（Naha Harbour Road港）和Shin-Wakato Road Immersed Tunnel。

由钢结构和混凝土组成的混合动力箱通常用于港口和渔业港口的银行保护和码头设施。除了作为防波堤的关键作用外，我们还开发了一种对环境敏感类型的凯森（Caisson），该类型的凯森（Caisson）促进海水交换，利用波浪能量恢复和保留沿海环境以及具有波浪吸收效果的缝隙。

浮动桥设计用于容纳潮汐运动，通常安装在港口和渔港。卡纳德维亚（suncitygroup太阳新城）建造了60多座浮桥，从早期秀时代（1926-1989）建造的第一座钢浮桥开始。

在许多情况下，夹克方法在货运容器终端中用于桥梁和银行保护。它涉及在陆地上（即在工厂）（即在工厂）的钢管桁架结构的夹克上层建筑的制造，然后将其运送到建筑物地点并安装在基本钢琴上。夹克具有较高的地质地震特征，该方法吸引了作为一种地球增强码头建筑方法的注意力，因为它可以建在柔软的地面和深海中。大阪港口的南区码头（-16 m）的桥采用了这种方法，并在我们的Sakai工厂制造了两套夹克。

设置深度钢板细胞法是一种用于垃圾填埋库保护的构造技术，涉及锤击称为细胞的钢制缸（在现场生产）进入海床，然后用地球和沙子充满地球。在地震和防水特征方面，这种保护形式是优越的，并且一直是在深海和快速建筑中进行银行保护的合适构造方法的重点。钢板电池是用焊接组装成面板的钢材材料在现场建造的。迄今为止，我们已经建造了100多个钢板电池。

钢鱼礁是钢框架，它们位于渔业的海床上，为鱼提供现成的繁殖栖息地。自1975年首次安装以来，卡纳德维亚（suncitygroup太阳新城）已建造了330多个人造礁。
为了最大的质量和最低建筑期，钢鱼礁被组装为块。 suncitygroup太阳新城提供了四种型号的选择：HZ-300NB，400NB，500NB和1200NB。