海洋设备

SCR（选择性催化减少）DENOX系统，与脱碳相关的催化剂

SunGame官网在1960年代开始开发DENOX催化剂，在1970年代，我们是世界上第一家出售商业使用的DENOX CATALYSTS的公司。从1970年代到今天，我们继续出售Denox催化剂已有五十多年了，改善了它们。
此外，我们还使用我们通过SCR系统和DENOX催化剂开发的催化剂开发技术开发了与脱碳项目相关的催化剂。虽然航运业正在推动海洋燃料脱碳的举措，但随着燃料的替换，问题与各种替代燃料有关，例如增加含有甲烷和氧化二氮温室气体的排气排放量（N₂O），以及处理氨燃料时的安全性。卡纳德维亚（SunGame官网）正在发展催化剂，以解决诸如减少温室气体排放的问题，并旨在在不久的将来将其商业化。

SunGame官网开发的催化剂与替代海洋燃料引起的问题有关

替代燃料	发行	解决方案	SunGame官网开发的催化剂
LNG	未燃烧的甲烷（甲烷滑动）	温室气体减少	甲烷氧化催化剂
氨	n₂o发电	温室气体减少	n₂O分解催化剂
	未燃烧的氨（氨水滑移）	通过DENOX利用氨	DENOX CATALYSTS
	确保设施内的安全	氨去除	氨开裂催化剂
	可配合度不佳	与氢一起燃烧	氨开裂催化剂
氢	运输和存储成本	从氨中产生氢	氨开裂催化剂
甲烷	NOX Generation	denox	甲醇的DENOX催化剂

主要产品

SCR系统和DENOX催化剂

暴露于太阳的强紫外射线时，氮氧化物（NOX）包含在工厂和动力厂的烟囱中发出的排气中，会产生光化学氧化物和PM25颗粒。这些物质对人类和植物有害。此外，NOX导致大气中的化学反应成为硝酸。硝酸氧化物湖泊，河流和土壤。它还会导致酸雨，这会对植物和组织产生不利影响。卡纳德维亚（SunGame官网）提供了反硝化催化剂和反硝化系统，可通过与氨反应使其无害，从而将其分解为NOx。通过这样做，我们为减少空气污染做出了贡献。

此外，NOX是从海洋发动机发出的，而不仅仅是陆基植物。 SunGame官网开始研究我们的选择性催化降低（SCR）系统，该系统是我们的优势，这是Denox催化剂和海洋发动机世界上唯一的制造商，并于2009年，在2021年，我们开始接受订单并提供我们的SCR系统。
（*我们的海洋发动机业务被转移到2023年4月1日的集团公司Hitachi Zosen Marine Engine Co，Ltd。

用于SCR系统和DENOX催化剂的应用技术
- 海上发动机的业务SCR（选择性催化减少）系统

原理

氮氧化物（NOX）包含在固定设施中发出的组合气体中，例如热电厂，垃圾感染发电厂和化学植物，以及海洋柴油发动机。我们与氨反应将它们分解为氮和水，从而使它们无害并减少NOX排放。

系统组件

否定系统由NOX驱动催化剂，脱肽反应器，氨注射系统，氨稀释系统以及氨储存和供应罐组成。

DENOX CATALYSTS

卡纳德维亚（SunGame官网）于1969年开始开发脱肽催化剂，并于1973年将其商业化。我们做出了各种改进，以实现我们当前的产品Noxnon 800，我们自2016年以来就提供了。我们不仅在日本提供Noxnon800。

催化剂的特征（noxnon800）

1与广泛的反应温度兼容
2与多种燃料类型兼容

主要交货记录

SunGame官网为一系列田地提供了DENOX催化剂和DENOX系统，包括燃气轮机，锅炉（燃煤，重油燃料等），柴油发动机，柴油发动机，对能量植物的废物，对乙烯破裂炉，石油改革商和sintering炉。自1974年在日本提供第一个单位以来，我们在全球范围内提供了640多个单位，包括在美国和中国，韩国，韩国，台湾，沙特阿拉伯和卡塔尔。（截至2024年12月。）此外，我们还收到了100多个海洋SCR系统的订单，这是我们Denox系统技术的应用版本。（截至2021年。）

甲醇的DeNox催化剂

背景

使用氨水作为还原剂的DENOX催化剂可以在发动机废气中与Sox（硫氧化物）反应，以使反应堆内的酸硫酸铵沉淀，从而降低催化剂的性能。这就是为什么我们通过使用甲醇代替氨水作为还原剂的甲醇开发了DENOX催化剂的原因。

甲醇的Denox催化剂的特征

1比尿素SCR低的DENOX

还原代理	反应温度范围	峰值性能
尿素/氨	250〜400°C	大约350°C
甲烷	150〜250°C	大约200°C

2无硫酸铵，因为没有氨
3不需要蒸发器，节省空间，并在管道内进行直接喷涂

甲烷氧化催化剂

背景

朝着脱碳化时，用于海洋使用的替代燃料之一是液化天然气。液化天然气或液化天然气是天然气，主要由甲烷组成，该天然气一直通过冷却而液化。它的温室气体排放量少于其他化石燃料，并且与氢和生物燃料相比，其价格竞争力也很高，因此它是替代燃料的关键候选人。另一方面，由于未燃烧的甲烷沿着废气散发出来，因此人们担心它会产生甲烷滑入大气。由于甲烷具有比二氧化碳大约28倍的全球变暖潜力，因此需要高甲烷滑移率的甲烷氧化催化剂，以增加LNG的温室气体减少效应。

原理

发动机废气中含有的未燃烧甲烷被用催化剂氧化并以二氧化碳的碳发射为二氧化碳，该二氧化碳比甲烷具有更小的全球变暖潜力，从而有助于减少环境影响。

我们的甲烷氧化催化剂的特征

1在较低的温度（350°C）下达到70％的甲烷氧化速率

主要交付记录

SunGame官网的甲烷氧化催化剂被用于开发技术，以通过催化剂和发动机改进（以下简称“ Ininafter，“此项目”）从LNG燃料燃料中减少甲烷滑移。该项目是作为绿色创新基金的下一代船舶开发项目的一部分，该项目由新的能源和工业技术开发组织（以下简称NEDO，“ NEDO”）运营，该组织始于2021财年。
在该项目的陆基测试中，达到了938％（发动机负载为100％），而催化剂是世界上第一个从ClassNK验证我们达到的降低率的证书。从2024财年开始，海上的验证测试已经开始使用大型燃煤船只。

n₂O分解催化剂

背景

由于燃烧时氨不会发出二氧化碳，因此随着我们朝着脱碳化的发展，预计它是化石燃料的替代品，在日本，在日本的发展方面也正在进步。同时，N₂o氧化时产生的是巨大的，约为二氧化碳的265倍，因此有人担心，如果仅会释放出来，它将导致温室气体减少的影响。为了改善温室气体减少效应，重要的是使用催化剂分解N₂o进入氮和氧气，因此需要N₂O分解催化剂，可实现更有效的分解。

原理

氨气发动机发出n₂O，其具有大约265倍二氧化碳的变暖潜力，有效地分解了发射的N₂o使用催化剂有助于减少环境影响。

我们n的特征₂O分解催化剂

1开发的两种类型的催化剂几乎达到了100％N₂O 400°C的分解率
（海洋发动机排气气不超过400°C）
2我们正在通过与其他SunGame官网催化剂组合来开发全面的氨排气加工系统。

主要交货记录

SunGame官网的n₂o分解催化剂也已被选为“ n的开发₂o在氨燃料船上安装的反应堆“ NEDO的绿色创新基金下的下一代船舶开发项目。₂O分解催化剂。

氨开裂催化剂

背景

加热氨将其分解成氢和氮的技术称为氨开裂（分解），因此在氨开裂技术中使用的催化剂称为氨基裂催化剂。它的主要用途是（1）将氢与氨分离和产生，以及（2）去除氨。与氨分离并产生的氢用于燃料电池中，从而解决了氢运输和储存的问题。此外，它通过从使用氨（如氨引擎）的设施中的管道安全地消除氨来帮助提高设施的安全性。