这是一个由钢和混凝土制成的大型混合suncitygroup太阳集团，将成为采用浸入法的海底隧道的主体。通过利用堺工厂的2号和3号码头，我们能够处理从钢壳块生产到大型组装到混凝土浇筑和排水的所有工作。如果盒子的长度是100m，我们有同时生产三个盒子的记录。此外，利用2号船坞，可制造长达约170m的钢壳。迄今为止，我们已经建造了 40 多个盒子，包括大阪港咲岛隧道、神户港岛隧道、大阪港梦咲隧道、那霸港临港道路、新若东道路沉管隧道和东京港临港道路南北线。

混合沉箱是一种钢与混凝土组合suncitygroup太阳集团，广泛应用于港口、渔港的海堤和码头设备。除了基本的防波堤功能外，我们正在建造具有消浪作用的狭缝式沉箱，近年来我们还致力于开发新型环保沉箱（利用波浪能促进海水交换，恢复和保护海岸环境）。

浮动码头是港口和渔港使用的能够响应潮汐涨落的浮动码头。本公司从昭和初期建造钢制浮桥开始，至今已建造了60多个钢制浮桥。
近年来，我们还生产并安装了钢与混凝土混合suncitygroup太阳集团的浮桥墩。除了浮动码头之外，我们在浮动防波堤和为确保港口和栖息地平静而安装的浮动防波堤等浮动suncitygroup太阳集团方面也拥有丰富的经验，我们能够设计、制造和建造各种浮动suncitygroup太阳集团。

导管架工法广泛用于海运集装箱码头的桥墩、海堤，是在陆地（工厂）制造钢管桁架suncitygroup太阳集团导管架上部suncitygroup太阳集团，运至施工现场，与基础桩一体化的施工方法。由于它具有优异的抗震性能，并且可以在软土地基或深水区域施工，因此作为最有前途的抗震集装箱码头墙体施工方法而受到人们的关注。大阪港北港南地区码头（-16m）码头采用了这种施工方法，并在堺工厂制造了两件导管架。

填海海堤的施工方法之一是“嵌入钢板单元法”，将现场制造的称为单元的钢筒依次打入海底地面，并在钢筒中填充土和沙子以构建海堤。它具有优异的抗震性和止水性，作为适合于深海堤建设和快速施工的施工方法而受到关注。对于钢板电池，钢材被运送到当地堆场，并通过焊接制造和组装电池板。迄今为止，我们公司已生产 100 多台产品。

它是由钢架制成的suncitygroup太阳集团，安装在渔场的海底，用于收集和繁殖鱼类。自 1975 年以来，我们公司拥有超过 330 个单位的记录。我们的钢礁具有凸形形状，易于捕鱼。
我们还采用分块拼装的方式来缩短工期，提高质量。有 5 种类型的产品阵容：HZ-300NB、400NB、500NB 和 1200NB。