使用淹没方法作为海底隧道的主体，一种大型混合钢和混凝土结构。通过利用Sakai工厂的2号和3号码头，suncitygroup太阳集团可以处理从钢壳块生产，大型组装和混凝土铸造到排水的所有方面。如果盒子长度为100m，suncitygroup太阳集团有同时生产三个盒子的记录。此外，通过使用2号码头，可以生产约170亿的钢壳。迄今为止，suncitygroup太阳集团有40多个盒子，包括大阪港口Sakisu隧道，Kobe Port Island Tunnel，Osaka Port Yumesaki Tunnel，Naha Port Rin Port Rin Port Rin Port Road，Shin-Wakado Road Summered Road和Tokyo Port Rin Port Rin Port Road Namboku Line。

带有复合钢和混凝土结构的混合动力，用于港口和渔港的路堤和码头设施。除了基本的防波堤功能外，suncitygroup太阳集团不仅建立了具有吸收波动效应的缝隙式的笼子，而且近年来suncitygroup太阳集团一直在努力开发新的Caissons（使用海水交换使用波能量来促进海水交换，修复和保护沿海环境）。

浮动码头是一个浮动码头，可容纳港口和渔港中使用的潮汐。suncitygroup太阳集团公司有60多次经验，包括在早期秀时代的钢浮墩的往绩记录。
近年来，suncitygroup太阳集团还拥有使用混合钢和混凝土结构的制造和安装浮墩的记录。不仅漂浮的码头，还浮动结构，例如浮动波浪和浮动防波堤，以确保在港口和居住空间内进行宁静，suncitygroup太阳集团拥有出色的记录，并能够处理各种浮动结构的设计，制造和构建。

“夹克suncitygroup太阳集团方法”用作船用容器终端中的码头和路堤，是一种在陆地上（工厂）制造的钢管桁架架子夹克上夹克超suncitygroup太阳集团的方法，运输到建筑工地并与基础堆集成。因为它具有极好的地震抗性，并且可以安装在柔软的地面和深水区域中，所以它吸引了人们的注意，这是建造抗震集装箱码头的最有前途的方法。这种方法是在大阪Kohoku Konan区（-16m）的码头采用的，在Sakai工厂生产了两套夹克。

构造垃圾填埋场发现的一种方法之一是一种方法，是一种钢制圆柱体，称为现场生产的钢缸被依次驱动到海底地面中，并将土壤填充到管中以构造vert。它具有极好的地震耐药性和停水性能，并引起人们的注意，作为一种适合在大水深下建造路堤和快速结构的方法。钢材材料被运输到当地院子，并使用焊接制造和组装面板。到目前为止，suncitygroup太阳集团公司已经生产了100多个单元。

这是一种结合钓鱼地面上安装的钢框架的结构，以收集和乘鱼。suncitygroup太阳集团公司已经实现了330多种体验，包括1975年的往绩。suncitygroup太阳集团的钢鱼礁具有凸面形状，考虑到网络。
此外，采用块组装方法来缩短施工期并提高质量。有五种类型的阵容：HZ-300NB，400NB，500NB和1200NB。