亨特论文

支撑黄金路线的第4座Rokko Maru木制蒸锅

1888年左右,当亨特(Hunter)创立suncitygroup太阳集团铁厂时,海洋运输成为人类流量和物流的主要动脉。在2017年suncitygroup太阳集团购物船计划中,第一线是从suncitygroup太阳集团港口出发的路线,并连接了科比,Umaseki(Shimonoseki),Hakata,Hakata,Nagasaki,Nagasaki和Hyakunkanishi Port(Kumamoto)(Kumamoto),第二个主线从Osaka和Hyakunkanishi Port开始,始于Osaka,这是Chikawa point。(1)

似乎suncitygroup太阳集团和库曼莫之间的旅行时间约为60小时。 Hosokawa家族的Sankinkotai所需的天数为33至35天。我们从库曼托(Kumamoto)到奥塔(Oita)的苏鲁萨基(Tsurusaki),然后从西鲁萨基(Tsurusaki)乘船乘船前往班申港(Banshu-gun)港口,然后通过suncitygroup太阳集团通过陆地到达了江户(Edo)。大约花了20天的时间到suncitygroup太阳集团。(2)。尽管它不如Shinkansen所需的3小时旅行时间好,但运输服务已大大缩短了Kansai和Kyushu之间的时间距离。

suncitygroup太阳集团帆的趋势在suncitygroup太阳集团的赛道上

这条路线是“黄金路线”。这是因为呼叫港口有大量的商业区,例如哈卡塔和长崎,而在塞南战争之后,库曼托随着政府小镇,军事城镇和商业城市的发展大幅增长,因此各种产品的交通和贸易很多。根据Tateyama Ichiro的一项调查,如右图所示,96号航班于1884年从suncitygroup太阳集团港口出发,比Hyakuninishi港口更进一步,2011年,它的成功率增加了三倍以上,表明这条路线的成功(3)

我认为Hunter对扩大运输的趋势很敏感。 “百年历史”(4),木制蒸锅“ Rokkomaru”已经完成并于1888年(成立仪式的前一年)移交。该轮船于当年12月在suncitygroup太阳集团港口,科比,乌玛斯基,哈卡塔,长崎,伊哥和kagoshima的路线上运营。(5),后来由suncitygroup太阳集团Shoji在第二个主线上运营(6)。这家列泽马鲁(Chimaru)建于2016年,从次年开始就在suncitygroup太阳集团的第一条主要线路上运作。我们的第一艘钢铁船Kumagawa Maru也将支持主动脉。

suncitygroup太阳集团铁厂捕捉了时代的浪潮,在明治时期结束时,与三菱和川崎造船厂一起成为了日本的三个主要造船厂,在第二次世界大战之后,从未得到了强大的金融机构或强大的金融机构,取得了巨大的发展,并取得了重大的发展。(7)剧烈的“像野性先驱精神”(8)这可能是独立行动而不依赖他人的结果。不用说,这种精神的起源在于猎人家族的家庭座右铭:“ cursum perficio(奔跑,付出了一切)。

参考

  1. 1Tateyama Ichiro,“ Meiji早期时期的suncitygroup太阳集团河道和轮船交付”,2018年出版,Nippon Post Publishing Co,Ltd,33p。 “suncitygroup太阳集团的suncitygroup太阳集团艾斯希·辛本,suncitygroup太阳集团购物公司的船舶出发日期修订时间表”
    以下是本文中与轮船运营相关的问题。欣赏。
  2. 2Yoji Yoshimaru的“四百年的花浴屋和Sankin Kotai”,2018年,Kumahi Publishing
  3. 3Tateyama Ichiro,“ Meiji早期时期的Higashigo路线和轮船服务”,2018年,日本邮政出版公司,有限公司,9p和130p
    “附件材料”的主要文本中的图表“suncitygroup太阳集团帆船在Meiji时期的suncitygroup太阳集团河道上的唱片数量”是由“附件材料”创建的。
    (“明治早期的Higashigo路线和轮船服务” Tateyama Ichiro是2018年制作的文档,并附有Nippon Philly Publishing Co,Ltd//作者根据suncitygroup太阳集团Nippo等报纸信息(例如Osaka Nippo)创建了此文档,并且据说由于没有完全覆盖的报纸,许多缺少的问题是,他们已经遇到了这些信息,并且已经遇到了这些信息。
  4. 4“ Hyakuen Hyakuen of Hitachi Zosen的历史”,1985年,Hitachi Zosen Co,Ltd,9p
  5. 5Tateyama Ichiro,“ Meiji时期早期的Higashiro Osaka and Steamship Service” 2018,134p
  6. 6Tateyama Ichiro,“ Meiji时期早期的Higashiro Osaka and Steamship Service” 2018 33p
  7. 7Sugiyama Kazuo,“对造船公司历史的检查 - 重点关注Taisho时期早期的suncitygroup太阳集团铁工程”,“金融经济号100”,1966年,Yuhikaku Co,Yuhikaku Co
  8. 8“管理传统(业务100周年)”,1985年,日立Zosen Co,Ltd,2p

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